国道 307 号 奥 山田 バイパス
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山城広域振興局 ここから本文です。 一般国道307号奥山田バイパスの開通について 京都府では、一般国道307号の幅員狭小、線形不良区間の解消等を図るため、平成17年度から奥山田バイパスの整備工事を行ってきたところです。 この度、工事が完成し、平成31年3月24日(日曜日)午後3時に開通しますのでお知らせします。 一般国道307号奥山田バイパスの開通について(PDF:132KB) お問い合わせ 山城北土木事務所 道路計画室 第2担当 TEL: 0774-62-0699 FAX:0774-65-2649 山城広域振興局建設部 山城北土木事務所 京田辺市田辺明田1 電話番号:0774-62-0547 ファックス:0774-65-2649
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2019年3月24日(日)、国道307号「奥山田バイパス」(宇治田原町奥山田地内)が開通しました。 延長:1, 720m 幅員:8. 0m 事業開始:2005年度 国道307号は滋賀県彦根市と大阪府枚方市を結ぶ幹線道路で、「奥山田バイパス」は宇治田原町東部に当たる区域です。これまで「大型車同士のすれ違いが困難である」など安全性が問題視されてきましたが、今回の「奥山田バイパス」の開通により安全性、利便性の向上が期待されます。昨年は長雨による大渋滞が発生した国道307号ですが、今後そういった事も改善されそうです。
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8m 高さ4. 5mらしく、幅員は写真でも分かる通り結構狭い。 しかしながら、現代の車両制限令にも適合する規格であり意外にもトラックに対応している。 離合は軽自動車ですら不可能だが、一台程度なら大型トラックでも通れるのかもしれない。 隧道入り口には丸太がいくつか置いてあるが、恐らく炭焼きに使われていたものだろう。 扁額も残っていて、「 幽谷窃然 」と刻まれていた。 幽谷は奥深い静かな谷、窃はひそかに、然はそのままという意味でおそらく合わせると「密かに残る奥深い静かな谷」といった感じだろうか。 おそらくこの地の自然を表す言葉だったのだろう。 早速入洞と行きたいところだが、帰ってから写真を見直すと全部ピンボケていた。 幸いGoProを付けていたため残っているが、画質は微妙だ・・・。 一応2.
滋賀県彦根市から京田辺市を経由して 大阪府枚方市までを結ぶ 総全長90、2キロの国道307号線。 この国道307号線の内、 京都府宇治田原町の奥山田地区の1、7キロ区間にて 大型車同士のすれ違いが困難な幅員減少区間が存在します 動画は3年ほど前に滋賀県の信楽町で 石材が入った長さ20フィートのコンテナの 出バンの帰りに止むを得ず走ったのですが、 (普段は走る事はまずありませんので…) この幅員減少区間を回避する 奥山田バイパスという迂回のバイパス道路の工事が 現在行われておりまして、 昨年までに西側の大杉トンネルの開通と トンネル東側抜けてすぐの架橋工事も終わり、 東側の国道307号の裏白バイパスと接続すれば この奥山田バイパスが開通します。 このバイパス道路が開通すれば、 大型車やトレーラーの通行も スムーズに走る事ができるようになり、 滋賀県の彦根市から大阪の枚方市まで 渋滞が激しい国道1号線の大津・京都市内を経由せずに 所要時間の大幅な短縮で通行する事ができるようになります。 開通は来年の平成27年頃の予定。あくまで予定ですが、 関西のトラックドライバーさんにとって 気になる話題ではないでしょうか
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一般国道 国道307号 地図 総延長 110. 4 km 実延長 104. 1 km 現道 0 91. 9 km 制定年 1970年 ( 昭和 45年) 起点 滋賀県 彦根市 外町交差点( 北緯35度16分1. 44秒 東経136度15分59. 09秒 / 北緯35. 2670667度 東経136. 2664139度 ) 主な 経由都市 滋賀県 東近江市 、 甲賀市 京都府 城陽市 、 京田辺市 終点 大阪府 枚方市 池之宮北交差点( 北緯34度48分53. 12秒 東経135度40分12. 16秒 / 北緯34. 8147556度 東経135. 6700444度 ) 接続する 主な道路 ( 記法 ) 国道8号 国道306号 国道421号 国道477号 国道1号 国道422号 国道24号 ■ テンプレート( ■ ノート ■ 使い方) ■ PJ道路 全ての座標を示した地図 - OSM 全座標を出力 - KML 表示 国道307号 起点 滋賀県 彦根市 外町交差点 ( 国道306号 終点) 国道307号 終点 大阪府 枚方市 池之宮北交差点 国道307号 (こくどう307ごう)は、 滋賀県 彦根市 から 大阪府 枚方市 に至る 一般国道 である。 目次 1 概要 1. 1 路線データ 2 歴史 3 路線状況 3. 1 重複区間 3. 2 愛称 3. 3 バイパス 3. 4 道路施設 3. 4. 1 道の駅 3. 2 トンネル 3. 3 主な橋 4 地理 4. 1 通過する自治体 4. 2 交差する道路 5 ギャラリー 6 脚注 6. 1 注釈 6.
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5m、高さが4.
5m (推定) で、高さ4. 5m (推定) 、竣工年1973年(昭和48年) である。 しかしながら、大福隧道は1967年(昭和42年)という説もありどちらが正しいかは定かではない。 っていうか今も現役なのになんでこんな情報がないのか。 大福隧道は奥山田隧道よりも12年ほど後に竣工されたようで、それまでは旧奥山田第一隧道は現役だったってことか。 時期としては最も後に廃止されたはずの第一隧道が第一に荒廃しているというのはなんとも皮肉な最期である。
e-Gov法令検索. 総務省 行政管理局. 2015年6月24日 閲覧。 ^ a b c d e f g " 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 ( Microsoft Excel の) ". 道路統計年報2020. 国土交通省 道路局. 2021年6月27日 閲覧。 ^ " 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号) ". 2015年6月24日 閲覧。 ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和44年12月4日政令第280号) ^ " 道路の愛称 ". 滋賀県 湖東土木事務所 道路計画課 (2010年6月25日). 2013年4月12日 閲覧。 ^ a b c 『 宇治田原町統計書-令和2年版- 』(PDF)宇治田原町、2021年3月、p. 64, 66, 67。 2021年7月11日 閲覧。 ^ " 広報「じょうよう」平成27年4月15日号 ( PDF) ". 城陽市 (2015年4月15日). 2021年7月11日 閲覧。 ^ 平成23年大阪府告示第482号:『大阪府公報』第3348号。 ^ 平成23年大阪府告示第481号:『大阪府公報』第3348号。 ^ " きてみてひらかたマップ ". 枚方市.
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